Fecha: 2007-07-02 07:48:45
Autor: autoxauto.com
Juan Pablo Montoya nunca había competido en New Hampshire International Speedway (NHIS), pero eso no le impidió –a él y al equipo No. 42 Texaco/Havoline- comenzar la carrera en el grupo de los cinco primeros y terminar el evento entre los 20 mejores. Montoya avanzó dos lugares en la puntuación general de la Copa NEXTEL de NASCAR y ahora se ubica en la 19º casilla.
Montoya pasó frente a la bandera verde en quinto lugar para disputar una carrera de 300 vueltas. Inmediatamente dijo a su jefe de equipo, Donnie Wingo que el auto no rodaría a lo largo del centro, y que estaba muy duro. Para la vuelta 60, antes de que comenzaran las paradas en pits con bandera verde, Montoya marchaba en la 11º posición. Montoya ingresó a la línea de pits con el No. 42 Dodge Avenger para realizar ajustes en la presión de aire, un ajuste en la barra, colocaron cuatro llantas frescas y combustible y para cuando concluyó la ronda de paradas en ‘boxes’, el Texaco/Havoline Dodge se ubicaba en el 13º lugar.
Montoya continuó batallando con un auto que era duro para el manejo. La bandera de precaución apareció en la vuelta 95 y Montoya dijo a Wingo que el último ajuste no ayudaba para nada. De modo que el equipo volvió a poner la barra en la posición anterior, e hizo dos significativos ajustes en la presión de aire en las llantas traseras. La bandera verde se agitó en la vuelta 101 y para entonces el auto negro y rojo estaba en la posición 18. Hubo momentos, luego del reinicio, en los que Montoya corrió en líneas de tres a lo ancho de la pista. Para la vuelta 106 Montoya se encontraba en la posición 16 y comentó a su equipo que “los cambios fueron mejores, pero se necesitan más”.
La bandera amarilla volvió a agitarse en la vuelta 121 y Wingo llamó a Montoya a pits para una parada por dos neumáticos para adelantar posiciones en pista. En el giro 122 Montoya pasó frente a la bandera vede en noveno lugar. Parecía que sin importar lo que el equipo del Texaco/Havoline Dodge hiciera el auto no doblaría en el centro. A 100 vueltas del final Montoya aun estaba entre los 10 primeros, pero perdió posiciones mientras batallaba con el manejo del coche. Cuando se agitó la bandera verde nuevamente en la vuelta 253 el piloto colombiano regresó a los pits para los ajustes finales, incluyendo la remoción de la goma del muelle (spring rubber) en la llanta izquierda trasera, además de poner neumáticos frescos. El tiempo adicional que se necesitó para completar la parada, hizo que Montoya bajara hasta la posición 21, a 45 vueltas del final. Montoya pudo evitar un incidente en la última vuelta y cruzó la meta en la 19º posición.
Montoya pasa al lugar 19 en la tabla de puntos del campeonato de pilotos, ubicándose a sólo 87 del 15º lugar y a 323 de los 12 primeros que serán quienes disputen la Caza por la Copa NEXTEL.
El sábado, durante la carrera de la Serie Busch de NASCAR, Montoya fue golpeado por el carro No. 2 de Clint Bowyer, en la vuelta 164, cuando se encontraba en el sexto lugar. El daño en el auto No. 42 Texaco/Havoline Dodge era demasiado extenso de modo que Montoya y su nuevo jefe de equipo, Brian Pattie, pusieron fin a la jornada en pista. Oficialmente, cuando se agitó la bandera a cuadros, el equipo quedó ubicado en la posición 34.
Comentarios del piloto de CGRFS:
JUAN PABLO MONTOYA: “No sé lo que pasó hoy, no podíamos conseguir un buen balance. El auto Texaco/Havoline Dodge comenzó realmente bien y tratamos de arreglarlo todo el día. Hicimos todo lo que pudimos y sólo empeoró a lo largo del día. Empezamos con un auto para terminar entre los cinco primeros y acabamos con un carro entre los 20 primeros. Pienso que progresamos respecto a dónde estábamos antes con el Auto del Mañana (CoT, por sus siglas en inglés) pero demuestra que aún tenemos un largo camino por recorrer. Pienso que en los recorridos cortos fuimos realmente buenos. En los largos no fuimos tan buenos como necesitamos ser”.
Acerca de Chip Ganassi Racing with Felix Sabates
Tras una sólida carrera como piloto, Chip Ganassi creó su propio equipo de IndyCar, con un auto, en 1990 y estableció una asociación con un nuevo patrocinador, las tiendas Target. Hoy, sus equipos incluyen dos autos de IRL IndyCars, dos en la Serie Indy Pro y junto a Félix Sabates, cuenta con tres autos en la Copa NEXTEL de NASCAR, dos Prototipos Daytona en la Serie Grand American Rolex Sports Car y dos en la Serie Busch de NASCAR. Los autos de Ganassi en IndyCar han logrado cinco campeonatos y 52 victorias desde 1994; sus equipos de NASCAR han logrado 10 victorias y un título como Novato del Año; y su equipo de Grand American ha ganado dos de los últimos tres campeonatos de constructores de los Prototipos Daytona en la Serie Rolex y dos Rolex 24 At Daytona (2006 y 2007). Chip Ganassi Racing funciona desde dos talleres con lo último en tecnología, uno ubicado en Indianápolis, Indiana, y el otro en Concord, Carolina del Norte, mientras que sus oficinas corporativas de encuentran en Pittsburgh, Pennsylvania.
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